液壓頂管設(shè)備的主頂管泵站和主頂管油缸在頂管施工中并不差，為機(jī)頭和管道的進(jìn)度提供了足夠的驅(qū)動(dòng)力。頂管施工中實(shí)現(xiàn)相互分配，完全由頂管機(jī)操作員在液壓頂管設(shè)備控制臺(tái)上控制�？刂婆_(tái)有顯示屏顯示鉆頭

　　頂管缸筒的工作進(jìn)度：常用材料為20、35、45無縫鋼管。鋼管經(jīng)過打磨和軋制，粗糙度要求為0.4μM以內(nèi)。20號(hào)鋼管可用于低壓油缸，45號(hào)鋼管可用于頂管油缸

　　活塞桿：活塞桿有兩種：實(shí)心桿和開口桿。開口活塞桿的一端需要焊接用于連接和熱處理的排氣孔，實(shí)心活塞桿的材料為35和45鋼，空腹活塞桿的材料為35和45無縫鋼管�；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)至印度229~285HB，必要時(shí)硬度45~55HRC。頂管氣缸蓋：低壓鑄件，中低壓HT300灰鑄鐵，中高壓35、45鋼。當(dāng)氣缸蓋本身是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，氣缸蓋由鑄鐵制成。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)軌表面熔合黃銅、青銅或其他耐磨材料。如果采用將導(dǎo)向套壓入氣缸蓋的布局，則導(dǎo)向套應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅

　　頂升氣缸活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵、鋼和鋁合金�；钊�和活塞桿的同軸度值應(yīng)為0.03mm

　　1。泵站采用雙泵雙電機(jī)形式，壓力高，流量大，維護(hù)方便

　　2。泵站由一臺(tái)泵控制，實(shí)現(xiàn)兩種不同的油缸膨脹和收縮速度

　　3。多接口，可實(shí)現(xiàn)與機(jī)頭

　　4聯(lián)動(dòng)。油缸密封采用高強(qiáng)度聚氨酯密封，具有極高的耐壓性、優(yōu)異的耐磨性和良好的密封性

　　5。非開挖長距離頂管施工采用液壓頂管設(shè)備。繼電器室總成按一定距離放置，以分段減小長距離大噸位頂升推力，減小工作井主頂升油缸頂升推力和后靠背應(yīng)力。